卡车司机拉生果的隐形门槛

来源：火狐直播app下载    发布时间：2025-12-31 23:31:40

  卡车圈里不少司机想试着走货主的路，直接去产地拉生果卖，认为跳过中间商就能赚大钱，可实践藏着不少坑。产地代理和果农见散户没经历，常会塞次果，收价还比生果商高，没了价格上的优势，销路就成大问题——商场要交摊位费，路旁边一天卖不了几斤，生果放几天没卖相，血汗钱简略砸手里。

  更要防拉生果的圈套。有些犯罪分子会虚拟邮寄信息，说有生果要从一地运到另一地，营建时刻急迫的气氛，催着签合同付定金，收完钱就失联，这归于合同诈骗。得细心核对对方身份，用第三方付出渠道留好买卖记载，别被“急单”冲昏头。

  还有司机去老挝拉香蕉，老挝香蕉成本是我国的一半，一个月拉2趟能赚一万多，可进程辛苦又危险。得花几百元办暂时驾照，走我国援建的13号公路，路况差，山路多，常遇落石和收过路费的当地人，语言不通、信号差，只能带家园腌菜自己煮饭，年岁大了越来越扛不住这份累。

  拉生果也得守法令红线。得有路途运送运营许可证，否则是无证运营；车辆不能改装，要契合安全规范；运送时得做好保鲜，否则生果变质要担民事责任。超载、疲惫驾驭会触发交通违法，还或许触及农产品质量安全问题。

  疫情也给拉生果添了危险。吉林通化曾有省外回来的卡车司机，去福来生果批发商业商场卸车后确诊，触及商场里的业户和顾客，所以司机落地得做核酸，行程要自动报备，防止疫情分散。

  还有绿通的坎儿——拉的橘子要是不新鲜，或是去做罐头的，高速公司不让走绿通，由于绿通要求是鲜活农产品，用处得是商场售卖，不合乎条件就享受不了免费方针。

  拉生果看着简略，实则要过产地坑、圈套关、合规线、防疫坎，每一步都得当心，否则赚的血汗钱或许变亏空。